限高架、希科节能、升降式限高架
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反思各种各样的限高杆惹祸悲剧，对相关部门而言，说到底还是思想观念的问题。我国的《道路交通法》第二十九条规定，道路、停车场和道路配套设施的规划、设计、建设，限高架，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。而现实中一些地方的交管部门却没有首先考虑人的生命安全问题，而是考虑如何真正把超高车卡住。这种思维导致的后果，即使没有发生“悲剧，也往往因为超高车被卡住而导致交通拥堵。
限高架的作用顾名思义，限制该路段行车车辆的高度，可以注意观察一下，有些高架桥的上下桥匝道曲线半径较小，在未设超高的情况下，车辆拐弯很容易侧翻；另一方面，升降式限高架，部分高架桥，尤其是匝道，在设计时就不允许重车通过，重载车辆较高，用这种办法限制这种车辆上桥。
目前限制的高度是经过历年来的经验结合科学的论证而来的，高速公路限高架，负责人的讲，是完全合理的。
因为出一次或者几次事故就要提高限高，那么问题来了，提高限高后，车辆因为超高，在某段曲线半径较小，而又未设超高的路段，侧翻的概率必然会增大。这叫顾此失彼。
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